שיפוץ גיר מכטרוניקס (גיר DSG) במכוניות מקבוצת פולקסווגן

עמוד הבית » שיפוץ גיר מכטרוניקס (גיר DSG) במכוניות מקבוצת פולקסווגן

מהו גיר DSG

גיר DSG זהו גיר המשלב שתי מערכות ברכב, מערכת ההילוכים הידנית כמו שאנו מכירים אותה, ומערכת מצמדים, חדשה ומתוחכמת, כל זה במקשה אחת נקרא DSG.

מה שונה בגיר זה?

בשונה מתיבות אוטומטיות רבות המכילות 4 הילוכים ברכבים יותר ישנים וכיום (5 הילוכים). בגיר DSG לרוב יהיו 6-7 הילוכים ויותר.

בשונה מתיבות ידניות בגיר זה יש מערכת מצמדים אוטומטית מה שהופך אותו לדומה מאוד לגיר אוטומטי בהתנהגות הנהג.

בשונה מתיבת הילוכים אוטומטית גיר DSG חסכוני בדלק לפחות כמו גיר ידני ומנצל את כוח המנוע יותר לפחות כמו גיר ידני (ואף יותר מכיוון שמנוהל ע”י מחשב).

אז בעצם אם נפשט את העניינים, ניתן לומר שחיברו גיר ידני עם התנהגות “רגילה” למערכת שמנהלת את הפרדת המנוע מההילוכים (מה שאנחנו מכירים כמצמד ברכבים ידניים) וכך נוצר גיר אוטומטי שמתחת ל”ברזלים” הוא עובד כמו גיר ידני, נשאלת השאלה, איך לא חשבו על זה קודם?

מדובר בגיר יעיל יותר, חסכוני יותר ובעל ביצועים גבוהים יותר. וכמו שאנחנו כבר יודעים לכל היתרונות האלו יש גם חסרונות, לכל טכנולוגיה חדשה / מתקדמת יש גם בעיות חדשות.

מה זה מכטרוניקס?

בתוך גירים מסוג DSG קיים רכיב הנקרא מכטרוניקס, שהוא בעצם שילוב של שני רכיבים, מוח גיר ומחשב כיחידה אחת. בשנים האחרונות עברו אצלנו מאות ואולי אלפי מכוניות בעלות גיר מסוג זה אשר עבר אצלנו שיפוץ או החלפתו של המכטרוניקס. מדובר בתיקון יקר יחסים למוח גיר “רגיל” כי הוא כולל גם מחשב מעבר לרכיבי המוח הסטנדרטיים.

החלפת מכטרוניקס נפוצה מאוד ברכבי פולקסוואגן / אודי / סיאט / סקודה מכל הדגמים בהם יש את הרכיב. רכבים אשר יוצרו בשנים הראשונות שהטכנולוגיה יצאה לשוק (2009-2010) סובלים מבעיות רבות בגיר מכיוון שהטכנולוגיה עדיין לא הייתה בשיאה. בשנים אלו היצרנים נתנו אחריות מורחבת על הגיר מכיוון שצפו בעיות רבות.