החלפת ממיר מומנט בגיר אוטומטי

בתור חלק מובנה בגיר האוטומטי, עשויות להתרחש במומנט תקלות הקשורות לאחד מחלקיו וכן תקלות הקשורות לאיכות הטיפול הכללי בגיר הרכב:

1. עיקום הטורבינה – לעיתים מתעקמת כנף אחת או יותר באימפלור, מה שגורם לביצועים ירודים ברכב עם הרגה שהרכב “לא סוחב” ולא מפתח תאוצה.
2. בעיה בסטטור – סטטור שנתקע יגרום לכך שהרכב לא יוכל להאיץ למהירות שגבוהה מ- 60 קמ”ש לערך. סטטור משוחרר יתר על המידה יגרום לכך שהרכב יתקשה להאיץ עד 60 קמ”ש (ומעל מהירות זו יאיץ כרגיל).
3. שמן גיר שרוף או מלוכלך – חלקי המומנט צריכים להיות משומנים היטב, באמצעות שמן איכותי ובמצב טוב. שמן גיר שלא הוחלף מזה זמן רב יכול להפוך לבעל צבע כהה עד שחור, להיות סמיך יותר ופחות יעיל בתפקודו כחומר סיכה וקירור. חשוב להקפיד להחליף מידי תקופה ובהמלצת היצרן את שמן הגיר, בכדי למנוע בעיות בתפקוד המומנט. 
4. נזילת שמן גיר – מומלץ לבדוק מידי פעם האם קיימים סימני שמן בחניית הרכב. נזילה של שמן גיר תפגע במומנט ובמידה וכך יש לבדוק את מקור הדליפה ולתקנה בהתאם.
5. עודף שמן גיר – בעיה נפוצה של בעלי רכב שמחליפים בעצמם את שמן הגיר, וממלאים בדרך כלל יותר מכפי הצורך: הדבר יכול לגרום לפריצה של מחזירי השמן בגיר, לנזילות ועוד. במידה ויש חשד לעודף שמן מומלץ לנקז ממנו או להחליפו מחדש במוסך המתמחה בכך.